目前ES-30已经拿到美联航 、机完采用电池+涡轮发电机作为动力输出 ，成载完全依靠机载电池提供动力 ，人首起飞重量超过25000磅（约11340千克） ，飞距此次试飞的离商X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机，加拿大航空等航空公司的用还远采购意向订单 ，整次任务消耗的全球全电电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。爬升 、动飞其配备的机完大容量电池支持200km纯电飞行。无法满足航空需求 。成载
但需要指出的人首是，
飞行过程中，飞距起飞 、离商日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，受限于电池能量密度 ，机动以及着陆等科目 。虽然X1首飞成功 ，它并不具备长距离飞行能力 ，
此外 ，机长76英尺（约23.16米） ，不携带任何航空燃油 ，
属实是弯道超车 ？ ！
而ES-30是一台增程混动飞机，其搭载4台机翼布局的电动马达 ，飞行持续约27分钟 ，而据公司披露 ，最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，测试内容涵盖滑行 、
这架飞机翼展达106英尺（约32.31米），