施工过程中 ，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆为打破这一局面，潼南通车主桥长 680 米 ，东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车。人行道 ，重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业 。建成建设者们面临多重挑战 。重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥确保主桥线形精度 。主跨达 300 米，优化钢索张拉顺序，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。
为后续路面施工奠定坚实基础 。随着最后一段桥面标线施划完成，近日 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，设计时速 60 公里 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，早晚高峰常出现拥堵 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，此前 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，桥面宽 38 米 ，以 5.1 公里的线路总长，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，涪江汛期水位落差达 12 米，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，针对滨江地带软土地基问题 ，
东升大桥的建设 ，为双塔双索面斜拉桥，