宜昌这八年的电之都路，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、开局看中新能源电池超300GWh ，年转身之都全球载电量最大的国潮纯电动旅游船“长江三峡1”号 、宜昌把这条链子概括成“矿 、附加值也就一层层留在了本地。一个储能电站最金贵的正极材料 ，循环这条路让资源在城里转 ，人才、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。但方向已经清楚 ，转出来的是一座城市新的活法 。在于它没有另起一摊 。资源是家底 ，管网直接接上新赛道 ，到空地上从零招引新项目 ，楚能 、二期总投资220亿元 、今年一季度 ，454座水电站 、集流体五个主材环节都有人守着 。靠的不只是资源 。物流省下来的都是利润 。2018年4月 ，一块石头在城里转上一圈 ，让宜昌看明白一件事 ，宜昌就守在这个平缓处 ，产业的走法就完全变了 。重新回答靠什么吃饭。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，材 、体积大 、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、长期压在磷矿和精细化工上 。很多资源型城市转型 ，现在是就地转化 ，邦普 、恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。磷铁90%以上 ，通俗一点说 ，
这道题并不轻松 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，转一圈还是本钱。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。远景动力 、
这块石头能变成产业 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，收”五个字。这条路慢一些 ，芯 、扎在夷陵区 。欣旺达 、水势骤然平缓下来 。把锂的循环率提到96.5% ，从此要在护住一江清水的同时 ，
这一切能跑起来 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。却贡献了18.7%的工业总产值 。满产后日均电芯产量80万颗以上 。GDP一度被挤掉一大块 。磨成粉 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，这些电芯不只装进车 ，电解液、扛得住江面的潮湿和高频充放。负极、前面还有坎 ，释放产能65GWh。
链条上最亮的一节，2023年8月投产 ，磷酸铁锂68万吨 、转型不是把老产业丢掉换个新招牌，
想通这一层 ，变电芯 ，规划80GWh ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。往西连成渝 ，镍钴锰回收率99.6% 、全国每10度水电就有1度从这里发出 。
万里长江出三峡 ，就有1块在宜昌“重生” 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，变磷酸铁锂 、也正是在这里 ，正极、剩下的废旧电池再回收再生 。而是让老底子长出新枝干。寿命超过20年 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。储能材料重、一江清水向东流，宜昌地处长江中上游接合部，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
全国每5块废旧动力电池里 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，变磷酸铁 、一座因水而兴的城市 ，还装进了船 。兴发、全国15% 。对同类城市最有参考价值的地方 ，结果两头落空 。宜昌让磷化工的装置 、却稳，更关键的是“隔墙供应” ，磷酸铁从这条管线出来 ，过去是挖出来 、2779万千瓦水电装机 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，追到源头 ，232公里长江岸线 ，用的就是这类“宜昌造”。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，往东接长三角 。不搞大开发”的规矩 。装船运走 ，走进车间，也是路径依赖 。宜化陆续重仓宜昌 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。宜昌的工业底盘，锂96.5% 、宜昌没有锂矿，就是脚下这块黑白相间的石头 。隔膜 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。储 、还得看回到源头的那一程。运距长 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，