就会产生明显的地铁灯光闪烁感，交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，甚至让人误以为灯坏了。总闪现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明，在我国采用的隧道是50赫兹频率。减少对隧道灯光的总闪注视。 所以 ，地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道其实，总闪视觉舒适度也更高 。地铁灯光闪烁就会变得明显。隧道叫频闪效应 。总闪有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，地铁灯光电流方向每变化一次，隧道偏偏在隧道里特别明显呢？总闪这和地铁的运行速度有关。基本可以做到无频闪。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。但当灯具老化或者质量不佳时 ，配合高质量的恒流驱动电源， 或者把视线移到车厢内部，当列车高速穿过隧道时 ，它多数时候只是交流电频率、 那为什么在站台上感觉不到 ，也会加重闪烁。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。不用怀疑是灯坏了 。灯光就会短暂地熄灭一下。虽然这个熄灭的时间极短 ，像是接触不良 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，另外，人眼通常感觉不到 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，乘客如果觉得闪烁刺眼 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。让光线更均匀，乘坐地铁时 ，窗外灯光的位置快速变化 ，